高速磁浮运载技术全国重点实验室(英文名:State Key Laboratory of High-speed Maglev Transportation Technology;以下简称实验室)于2022年11月获国家科技部批复建设,依托单位为中车青岛四方机车车辆股份有限公司、同济大学、上海申通地铁股份有限公司,建设期为5年。 实验室作为国家技术创新体系的重要组成部分,面向社会和行业未来发展的需求,积极构建“开放、流动、联合、竞争”的运行机制和产学研用的协同创新机制,集中人、财、物等优势资源专注于高速磁浮基础、应用基础和前沿技术研究。实验室的总体目标是重点突破高速磁浮系统集成及共性基础研究、高精度悬浮导向与控制技术、高速磁浮系统安全保障技术等三个技术方向,建成我国高速磁浮应用和前沿技术中心,攻克一大批工程实践亟需解决的重大科技问题,探索多元磁浮技术,拓展应用创新,培养具有国际影响力的专业人才队伍,打造世界一流的研究中心和原创技术策源地,引领世界磁浮技术发展。 实验室下设系统集成研究室、车轨与流固耦合研究室、新材料与减振降噪研究室、电磁与控制研究室、超导磁浮研究室、牵引直驱研究室、安全控制研究室、结构承载安全研究室、试验运维研究室、专家办公室、综合管理室。实验室拥有一支专业全面、技术过硬、年轻有潜力的高素质科技创新型科研团队。截至2024年,固定人员共190 人，其中国家级人才10个，省部级人才4个，创新团队1个；硕博士占84%，高级职称占72%，45岁以下占比76% ；流动人员52人，其中行业专家21人，博士后15人，项目合作研究人员 12人。 实验室已建成具备一定规模的面积61420m2高速磁浮试制中心,拥有高速磁浮全系统、体系化验证平台,包括:国内规模最大实物在环的高速磁浮半实物综合模拟运行与电子仿真试验台,全球唯一的实车级高速磁浮整车走行振动试验台,高速磁浮调试线、1.5公里试验线、30公里示范线等线路测试试验平台,以及悬浮导向、定位测速、车载供电等一系列高速磁浮核心技术试验平台,还拥有强度、振动、冲击、疲劳、电磁、噪声、环境等轨道交通通用基础研究试验台。 |
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